8月28日，2024年上海国际广告节在上海跨国采购会展中心举办。在“中国品牌的出海‘狂飙”’对话环节，台铃集团总裁姚立介绍，台铃从事低碳短途出行交通工具，如电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等产品的制造，目前正在进行全球布局、品牌出海，在全球一共有11个生产基地。
“中国的新能源产业，无论是电动汽车，还是电动摩托车、电动自行车，都形成了非常完善的产业链，有非常好的产业基础，在技术创新方面也属于全球领先地位。我国新能源产业在这个节点出海，对很多国家来说都是一个利好。”
胖鲸了解到，自2010年起，以台铃为代表的中国两轮电动车企业已经开始做海外生意，但彼时主要是以OEM为主。台铃于2017年制定了品牌出海战略，后来通过与联合国环境署开展电动出行项目合作，迅速打开了海外市场的局面。
“联合国环境署主任告诉我，中国有两件事情将对全球带来深刻影响，其一是中国高铁，其二就是中国电动车。电动两轮车能对发展中国家应对气候变化、实现可持续发展做出非常大的贡献。”姚立对胖鲸分享。
姚立介绍，台铃于2019年成为联合国环境署电动出行项目的合作伙伴，在埃塞俄比亚、肯尼亚、乌干达、菲律宾、泰国、越南等多个国家和地区落地电动出行试点项目。
“通过试点我们发现，这些国家非常需要中国新能源产业链的输出。他们非常喜欢本土制造，让中国企业到海外建立生产基地，同时给予产业补贴，包括泰国、印尼和越南，对电动车都有销售补贴。所以台铃出海，也是占尽了天时地利人和。”
今年8月12日，台铃越南制造基地在越南兴安省正式投产。该基地占地4万平方米，年设计产能35万辆。据姚立介绍，随着越南基地投产，台铃将在越南加快开店速度，计划2024年建设200个专卖店，到2025年实现千店部署。同时，东盟电动车行业享受零关税政策，越南生产基地也将辐射柬埔寨、老挝、菲律宾等东盟国家。
台铃下一个海外生产基地，将落地印度尼西亚，同时，墨西哥、泰国生产基地也在部署中。台铃出海是否处于一个前期投资阶段？胖鲸抛出这一问题时，姚立持肯定态度，他同时指出，十几年的外贸积累，对品牌出海建立了非常好的基础。
“特别是跟联合国环境署的合作，到每个国家，政府都非常喜欢我们的试点项目，对我们的品牌有一定的认知，积累了非常多的优质客户，对后续品牌落地有很大帮助。”
从行业视角看，姚立认为，两轮电动车出海的机遇，在于全球尤其很多发展中国家，对于“油改电”有较大的补贴力度，“用电动摩托车来取代燃油摩托车，电动自行车取代一些其他的出行工具，都有补贴，这种补贴对我们品牌和产品出海都是利好。因为在东南亚，每两个人都有一台燃油摩托车。”
而挑战在于标准的不统一。为此，台铃携手联合国环境署、一带一路中心、中国质量认证中心等权威机构共同成立了“全球低碳出行研究院”，希望参与前沿环境技术的研发交流，推动领先的绿色低碳出行技术、产品、标准等中国方案走出去。
“我觉得中国品牌，未来一定要成为国际品牌，这也是中国经济未来发展的方向。”姚立表示。
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