5月6日，蔚来汽车首席执行官李斌周四在上海表示，公司将于9月开始向挪威交付最新版ES8全电动六座或七座SUV。
而挪威战略的发布，标志着蔚来正式进入挪威市场。
（图源蔚来）
2021 Always Forward！
蔚来汽车曾在2019年陷入资金困境，股价一度跌到一块多，2020年才劫后重生、乘势而起，市值一度突破千亿美元，到2021年，蔚来已然是此一时彼一时，甚至触及到了66.99美元的历史高点。
从2020年财报来看，四季度，蔚来取得营业收入66.4亿元人民币，同比增长133.2%，其中，整车共计交付17353辆，整车交付收入为61.7亿元人民币，占总收入比例达到93%。
单车平均售价方面，蔚来坚持全车系高端策略，在2020年销量大幅提升的情况下，平均单车售价稳定在34.7万元。
在毛利端，蔚来一改往年毛利端为负的情况，在2020年全年已经实现毛利率为正，达到11.5%。从趋势来看，蔚来四季度毛利率更是创造历史新高的17.2%，高于全年水平。毛利水平的改善，毫无疑问帮助了蔚来在行业竞争中转危为安。
2020年，虽说也受到了疫情影响，但该公司的亏损幅度呈现持续收窄趋势。随着目前国内经济的持续向好，李斌表示，今年蔚来在研发方面的投入将提升至50亿元人民币，是去年全年的两倍。
（蔚来财报 雪球网截图）
风口逻辑已过，随着估值回调，2021第一季度，蔚来业绩表现不负众望，仍然强劲，营收79.8亿元，继续保持正向经营活动现金流，现金储备超475亿，二季度预计交付21000至22000辆。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪评价道：“2021年是蔚来发展历程里至关重要的一年，我们将进一步提升充换电与销售服务网络的建设，为蔚来用户提供最好的全程体验；并坚定地加强新产品、新技术研发投入，为长远发展打下坚实基础。”
你好，挪威！
同一天，蔚来在多平台发布了《你好，挪威》一文，其中提到，“选择挪威作为中国以外的第一个市场，不仅仅因为挪威是对电动汽车最友好的国家，更因为挪威热爱环保、追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处”。
李斌写道：“今天，我们发布了作为进入中国以外市场的第一步，蔚来在挪威将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点，分享欢乐、共同成长的社区。“
“今年9月，蔚来将在挪威开启首款车型——智能电动旗舰SUV全新ES8的交付。智能电动旗舰轿车ET7将于明年正式进入挪威市场。“
计划中，蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络，明年，蔚来售后服务将争取覆盖挪威全国，提供移动服务车、上门取送车等服务。
蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站也将投入运营，以在挪威构建完善的加电体系。除了5座城市建设换电站，2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设4座蔚来空间（NIO Space）。
（图源蔚来）
更进一步，为了蔚来社区的成功营造，也为用户服务着想，NIO App欧洲版将于今年第三季度上线，为挪威用户创造愉悦的线上体验。
蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也趁热打铁，及时与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikas合作开发了挪威主题系列产品，并将于今年9月在挪威与中国同步发售。此外，NIO Life的Hello World国家系列产品，现已正式上线。
（图源蔚来）
以电动汽车为起点，以生活服务和社区为庞大目标，围绕销售网络、服务运营、基础设施建设等全方位的布局，不难看出，蔚来期待的，不仅是挪威用户能够在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面提出建议，也是自己产品与服务的进一步完善。
不过，就算是对发布于伦敦、总部在上海、于纽约上市，在西方坐拥三个设计中心的蔚来汽车而言，选择挪威作为登陆欧洲的首站也一样既有机遇也有挑战。
由于经年以来的环保理念、政府的环保激励措施和发达的充电基建设施，去年，挪威成为全球首个电动汽车在年度汽车销售总量中占据多数的国家。并且，该国计划到2025年，所有在本土销售的汽车均为零排放。
这意味着挪威不仅能成为许多电动汽车品牌的欧洲跳板，也将成为它们的首选市场。因此，挑战就在于，作为展望世界、走向世界的新兴中国品牌，蔚来汽车将不得不面临与奥迪e-Tron SUV、特斯拉的Model 3和日产聆风掀背式纯电动汽车等更知名产品的严峻竞争。
（图源蔚来）
5月7日15：55，蔚来汽车正式开启了挪威战略发布会。
李斌表示：“眼下全球化在遭遇疫情和政治的挑战，但远一点看，我们还是有信心。”
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李肆 
