Harry 11月1日，特斯拉的0首付租车项目正式上线，对于特斯拉来说无疑是在国内融资租赁行业迈出了一大步。汽车金融领域，向来被视为是各大主机厂的利润奶牛。对于特斯拉这样骨子里都流淌着金融血液的美系企业来说，他们自然是不会放过汽车租赁这个市场的。
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大幅降低购车门槛
首先需要强调的是，特斯拉的这个融资租赁方案由特斯拉自营，这也就意味着特斯拉拿到了相关的牌照，未来特斯拉运营这个领域的业务没有任何障碍。从用户层面来看，客户可以选择0首付以及1-5年的租赁期限，每月分期支付车辆租金，租赁期届满就能获得车辆的使用权。
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在特斯拉的官网上，消费者可以看到相关车型的租赁方案。以售价为23.59万元的标准续航后轮驱动升级版Model 3为例。如果用户选择0首付的方案，以12期还款为例，租赁月供为20445元，以60期还款为例，租赁月供仅为4718元。如此一来，消费者初期购车门槛大幅下降。对于“喜新厌旧”的消费者来说，租车最大的好处在于，车主也可以随时放弃继续租赁，转投其他品牌。而这中间要付出的无论是资金方面的成本，还是时间上的成本，是要远远低于二手车置换的。所以说，降低了购车门槛，同时也给了消费者反悔的权利，对于终端市场必然会有一定的刺激作用。
最大程度打消电动车购买顾虑
对于电动车，其实很多消费者还是有所顾虑的，而其中最大的顾虑就在于车辆出了质保期之后，一旦电池这样的核心零部件出现问题，会让消费者不得不付出较大的成本去维修或是替换。之前蔚来汽车推出的BaaS(Battery as a Service)的换电服务，也是希望将客户用车的疑虑最大程度来打消。即主机厂来承担电池相关的各种风险，而消费者则完全可以根据自己的需要来使用电池。
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而如今特斯拉的租赁方案，其实是比BaaS更加彻底。不仅电池是租的，就是车也是租的。如果开了一段时间，蔚来的车主电池是可以更换的，但对车不满意了，只能去二手车市场置换；而特斯拉的车主则可以连车带电池都还给公司。既然这么好，对于特斯拉这样的车企来说，会不会存在风险？其实这个就和保险一样，只要通过相关的精算，就可以将风险最大程度予以规避。对蔚来来说，BaaS的电池租赁业务，是推动蔚来销量走高很重要的一个因素。如今特斯拉将相类似的业务引入到整车上，对不少对电动车依然会心存疑虑的消费者来说，无疑吃下了一颗定心丸。更何况整车租赁，相比于试乘试驾，能够让消费者对车辆性能有一个更好的认识。只要产品性能足够过硬，自然也会慢慢培养起客户的忠诚度。
拥车模式的改变尚存一定的不确定性
当下，越来越多的消费者对于车辆拥有的理念，尤其是在汽车文化更加成熟的欧美国家，正在从拥有产权向拥有使用权来改变，而这是催生出移动出行市场蓬勃发展的最大原因。
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不过在中国，究竟有多少消费者能够真正接受租车的模式，还存在一定的不确定性。这种其实和房地产一样，虽然大家都在普遍抱怨国内一、二线城市房价较高，但我们的房屋自持比例高于欧美发达国家，年轻人首次购房的年纪也大幅小于欧美国家。所以国内消费者中会有多少人最终会愿意去长时间租车，现在还真的不好过早下结论。当前在欧洲汽车市场，主机厂自营的移动出行业务越来越多。消费者每月支付一定的费用，就可以将车辆相关的包括保险、维修、洗车以及保养等所有烦心事全部交给厂家来解决，以获得用车体验革命性的变化。所以从长远来看，这个的确是一个具有潜力的市场，但是这也需要和国内消费者的消费观念结合在一起看。
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所以0首付方案的推出，对于特斯拉的终端销量肯定是有一定的刺激作用。不过考虑到当前特斯拉本身产能不够，上海超级工厂不仅要支持国内市场，同时也要出口海外，本身就已经处于一个超负荷运转的状态。因此在今后一段时间里，特斯拉能有多少产能用来支持国内的金融租赁业务目前来看也要打上一个不小的问号。如果特斯拉的租车业务对于企业销量提振有着立竿见影的作用，那在不远的将来，包括蔚小理在内的国内其他车企也会加速在这个市场上的布局。说不定以后，大家都可以0首付购车了。
