跃身新势力排行第一阵营，极氪靠什么赢得消费者的青睐？

在刚刚过去的7月，极氪的交付量达 12039 辆，创历史新高，同比增长 139.7%，时下的极氪，已经在国内主流造车新势力阵营中站稳了脚跟。

12039辆的成绩虽然和理想汽车还有一定的差距，但是已经排行前列，力压小鹏；即便排在极氪身前的零跑等，在单车价格上比极氪汽车低不少。时下的极氪，跻身国内新势力排行榜的第一阵营已经板上钉钉。

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考虑到下半年，起售价格更低的极氪X开始交付，极氪在下半年有望迎来单月交付新高。一路走来，极氪并不是一帆风顺，之前和极氪本来处于同一梯队的华为品牌加持的AITO问界，则在2023年暂时迷失了前进的方向，甚至有逐渐掉队的迹象。

品牌定位——锋芒直指特斯拉

极氪从诞生之初就瞄准了特斯拉。这点从极氪的首款车型极氪001的配置和定价来看，就可以发现：无论是猎装车这样相对高端的车身形式，还是从001的三电以及车内空间甚至整体配置等指标，对同价位区间的Model 3都是一个碾压。

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从整个市场大环境来看，国内的新势力以及传统车企，也都借着智能电动车的浪潮，纷纷在推动品牌向上。撇开蔚来和理想这样的新势力不谈，上汽的智己、长安的阿维塔、东风岚图、比亚迪腾势和仰望、奇瑞星途、北汽极狐，发起了一轮又一轮的品牌向上的攻势。所以无论是从吉利内部，还是从整个市场环境来看，极氪都要挑起整个集团品牌向上的重任。

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产品力支撑销量持续冲高

极氪销量快速提升，产品力是很重要的一个原因。

SEA浩瀚架构。极氪能够短时间内投放三款车型的最大原因就是吉利主导开发的SEA浩瀚架构的支持。之前奥迪有传闻希望从国内主机厂购买纯电动平台，扩展性较强的SEA浩瀚架构也是其考虑的对象之一。极氪之外，沃尔沃、smart以及极星都有基于SEA浩瀚架构的车型问世，整个架构的可扩展性以及产品实力可见一斑。

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麒麟电池。极氪是国内率先使用麒麟电池的品牌。搭载了宁德时代最新麒麟电池的极氪009，CLTC综合工况续航里程高达1032km，基本可以彻底缓解用户的里程焦虑。今年下半年将亮相的全新纯电中型轿车CS1E，还将成为极氪首款搭载800V快充系统的车型，帮助极氪补齐超充的短板。

驾驶辅助。虽然极氪宣传不多，但不久前极氪组织了一次媒体试驾的高速NZP测试，结果全程下来比导航还快，引发不小媒体的关注。当下，极氪也正在和Mobileye深度合作开发自动驾驶，未来潜力不容小觑。至于在北美市场，极氪还为Waymo提供整车平台，将来能否和Waymo迸发出更多火花也并非没有可能。

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三款车型冲击各自细分市场

当下，极氪拥有001、009以及X三款车型在售。

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作为极氪旗下的首款车型，极氪001（30.00-40.30万元）对标特斯拉Model 3，以猎装车的高端形象来帮助初出茅庐的极氪站稳脚跟。作为一款中型轿车，极氪001的定价和配置都比Model 3高，是极氪现在的销售主力。

极氪009（49.90-58.80万元）则赶上了国内新能源高端MPV的红利，在50万元级别的高端MPV市场上拥有不少拥趸，帮助极氪实现了品牌向上。无论是从定价还是从造型来看，极氪009更多应该还是满足商务客户的需求，这个和同为新能源MP的腾势D9还是有比较明显的差异的。

起售价格不到20万元的极氪X（18.98-22.98万元），将成为极氪在2023年下半年销量提升的最大信心所在。为了能够迅速提升销量，极氪甚至不惜打破自己不做20万以下车型的承诺，把价格拉到19万以下。凭借更低的入门价格、较高的颜值以及均衡的配置，极氪X对于女性和欧洲用户的杀伤力是比较大的，具备众多爆款车型的潜质。

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做到比新势力更宠爱自己的客户

要做好客户运维，除了有更多的互联网理念之外，投入大量的资源必不可少。

去年，极氪一次性投入3亿元为第一批001的车主免费更换了高通的8155芯片，使得老款极氪001车机系统卡顿现象迎刃而解。在新势力刚刚崛起的那几年，车及系统的更新速度很快。不少车型为了追求投放时间而在技术方案上有所妥协，尤其是在智能座舱这样的领域使用了算力不够的芯片，这就导致后期软件升级时车机系统性能跟不上。

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不过同时期，就在蔚来车主要求李斌像极氪一样给予芯片免费升级时。在架构上可以实现升级的蔚来，由于花费太大而没有满足消费者的需求。所以真正的客户运维，说到底还是资源的比拼。

最近，极氪又为001车主推出了产品力免费升级包：

全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。特别是入门级WE版车型，可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等硬核大件随心选。这样的升级包，真的是“含金量“十足，引来不少其他品牌用户的羡慕。

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胖鲸点评

就像长城让坦克从魏牌独立出来一样，吉利也是因为彼时的概念车收到较好的反响，同时也多少受到新势力的启发，让极氪从领克里面独立出来来单独运营。随着销量持续提升且已经开启了进军欧洲的战略，极氪在今年年初完成A轮融资之后的估值已经完全不输给其母公司吉利。接下来摆在极氪面前的任务就是，通过领先的产品力和更好的客户运维，来塑造更加高大上的品牌形象，在市值层面再打造一家新的吉利汽车出来。