在上海的车展里挖呀挖呀挖，2023年10万预算电车怎么买？

比亚迪海鸥——誓做精品小车No.1

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和纯电动微车相比，比亚迪海鸥在整体配置上要高出一筹。基于比亚迪最新的e 3.0平台打造的海鸥，无论是CLTC工况下305km的续航，还是刀片电池的加持，让海鸥都是10万元以内极具竞争力的一款车型。而包括侧气帘，ESP车身稳定，倒车雷达，倒车影响，10.1寸的自适应中控液晶屏，DiLink车机系统甚至支持30KW快充这些全系标配来看，比亚迪的野心绝对不是将海鸥打造成一款走量的低成本车型。

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2023款 秦PLUS DM-i 冠军版上市后，其官方指导价下探至9.98万元。这种和其他燃油车A级车“油电同价”的定价策略，让传统车企很受伤。

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对于家庭用户来说，尤其是有小孩的家庭来说，海鸥这样的A0级别车型的尺寸显然不够用了，而反观秦所在的A级车大小基本可以满足日常的出行需求。燃油车时代，主流合资品牌主力A级车的入门级车型定价进入到10万都不是一件容易的事情，更何况混动车型由于需要多布置一套电驱系统和电池，在成本上要高出传统燃油车不少。

从产品力来看，2023款秦是一款整体性能比较均衡的车型。无论是从比亚迪的品牌家族式设计语言，还是从没有里程焦虑的DM-i混动系统来看，亦或是DiLink智能网联系统，秦都是一款没有明显短板的车型。尤其值得一提的是，整车的馈电油耗仅为3.8L/100km。即便在电池没电的情况下，2023款 秦PLUS DM-i的油耗依然远远低于一般的燃油车。

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在油价高企的当下，混动车型拥有比较好的燃油经济性，能够降低消费者的日常用车负担；同时其也没有电动车续航里程的焦虑，更不用担心电池性能衰退之后，出现二手车保值率大幅下滑的情况。和2023款 秦PLUS DM-i 冠军版几乎同时上市的起亚全新一代K3，在风头上完全被比亚迪的这款秦盖过了，急得起亚高层直接在微博上直接叫板王传福。只是现在的国内市场上，起亚在比亚迪的眼中可能已经只是浮云了。

“潮酷少年”哪吒V——把入门级车型的智能化做好

在国内的一众新势力车企的10万元车型中，官方指导价7.99到12.38万元的哪吒V是热度非常高的一款车型。特别是那些对车联网和智能驾驶辅助功能比较执着且预算要严格控制在10万元以内的用户来说，哪吒V可能是为数不多的选择。

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从外观上看，哪吒V造型较为犀利，是比较容易得到年轻人青睐的潮酷时尚风。在续航上，哪吒V设置了301km和401km两种续航，基本可以满足日常市内通勤的需求。在动力上，哪吒V的电机最大输出功率可达到70kW，最大输出扭矩达到175N·m。对于一款10万元级别的车型来看，这个动力也已经足够了。

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哪吒V最大的亮点就是在于打破了之前国内市场没有10万元智能车的空白。包括14.6英寸的中控屏幕、OTA升级以及WIFI热点功能，同时也可以选装FCW前碰撞预警、APA自动泊车辅助系统等L2级智能驾驶辅助系统。因此，随着智能座舱和驾驶辅助功能的引入让整车性价比陡然增加，而哪吒也凭借这款车型在国内汽车市场上站稳了脚跟，成为其一度在销量上超过小鹏和蔚来，甚至在2022年登顶国内新势力冠军宝座的关键因素。

结语

汽车，最大的属性是一个代步工具。10万元的售价，如果再考虑到自身的毛利率，其实留给车企施展的空间并不是很大。如何能够看准消费者的某一个痛点，而将所有的资源优先保障痛点的解决，是决定车企能否在10万元以内市场打造出爆款的关键所在。海鸥的e 3.0平台、秦的油电同价以及哪吒V的智能网联配置，追寻的都是这样一个道理。