没有人会否认，五菱宏光MINIEV是2020年中国车市的最大黑马。

这款车在7月上市，20天销量就突破了15000辆，成为全球上市后最快销量破万的小型新能源车型。2020年9月，它打败特斯拉Model 3，登上中国新能源汽车销量榜首，便再没有下来过。12月销量达到35388辆，2020年累计销售出126603辆，半年销量几乎比肩Model 3全年销量。

正是被冠以“销量碾压特斯拉的小神车”头衔，让“宏光MINIEV概念股”受到热捧，港股“五菱汽车”更是创造了3个月暴涨12倍然后又“闪崩”的大起大落，很多投资者误将这支股票与“上汽通用五菱”品牌划上等号，但港股五菱汽车只是一家汽车零件供应商。

这从侧面印证了宏光MINIEV的成功。

《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，按月均销量推算，宏光MINI EV小型纯电动乘用车市场占有率在43%。这样一款“走量”又“能打”的大宗消费品，品牌和产品策略都值得探究。

极致性价比满足代步需求

便宜，是宏光MINIEV最显著的特征。

在新能源汽车产销连跌了12个月后，2020年7月中旬，工信部、农业部、商务部三部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”，宣布在7月至12月，将有10家车企推出16款优惠新能源车型，下沉到农村市场销售。

这是继2009年后有关部门再次明文推出汽车下乡政策，目的就是为了提振销量。在第一轮“汽车下乡”车型目录中，共计16款新能源汽车产品，宏光MINIEV是其中最受瞩目的一款，不到3万的起售价击穿了行业底线。

官网海报

宏光MINIEV最初的定位就是“人民的代步车”。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱靠着这句话，多次登上微博热搜。此后，“人民的XX” 就成为五菱产品的重要标签。

胖鲸注意到，宏光MINIEV在5月28日在线上开启预售，上市前的一个月，预售订单已经突破了20000。这个数字背后其实是五菱对“每一代奋斗者”生活需求的精准捕捉。

大家对于代步车的需求是什么？

数据显示，目前国内低速电动车保有量高达600多万辆。它们更为大众熟悉的名称是“老年代步车”，价格从几千元到几万元不等。然而，绝大多数低速电动车没有统一制造标准，质量不过关及无牌照带来的安全隐患问题日益凸显，正面临行业清理和淘汰。

比起低速电动车，两轮电动自行车和电动摩托车的体量更大。2019年，中国电动自行车年销量达2800万辆，与上一年相比增加200万辆。

应当说，经济的、门槛低的低速电动车和电动自动车，依然广大人民群众的代步选择。而替代这两块市场，对于传统车企来说一个重大的机遇。

宏光MINIEV已经杀入低速电动车价格区间，在两轮电动车面前，宏光MINIEV又带来了能遮阳挡风的升级体验。

各地针对新能源汽车的补贴政策不同。据悉，海南省某些地区对宏光MINIEV的补贴达到1万元，补贴之后的价格约在19000元至35000元之间。

2万到4万的价格段，对中高收入人群来说，相当于一次冲动消费的成本，对于低收入人群来说，想想办法也能买。应当可以算作个人或家庭门槛最低的“固定资产”。

产品性能方面，宏光MINIEV车身小巧，灵活轻便，传统的一个停车位可停放两辆该车型；充电便利性也是首屈一指，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电；每百公里耗电量为8.8度，每公里花费5分钱，年养护成本不足燃油车的10%，非常经济。

尤其适合生活半径短、有院子的农村，也可以满足城镇购物买菜、短途通勤、接送小孩、个人休闲的代步需求。

目前在这个价格段，宏光MINIEV可以说是没有对手。从性价比来说，宏光MINIEV的“走量”是必然的。

年轻人的玩具车可买可赠

宏光MINIEV并不满足于做一款“下乡汽车”，它更想成为都市年青人的玩伴。

在2020年成都车展期间，宏光MINIEV完成了首次公开亮相，还扛起品牌年轻化的大旗，在成都潮流地标IFS与喜茶跨界举办“灵感碰撞派对”活动。

缤纷清新的喜小茶专车、憨萌可爱的大熊猫专车，还有夏日灵感专车，把各种萌趣形象与汽车结合，吸引年轻人打卡赏玩，留下对品牌美好的想象。

接着，宏光MINIEV与Yoho!合作，打造《城市青年代步出行白皮书》，发布联名T恤。为了进一步打入时尚圈，接连举办了“宏光•MINI DAY-大人们的小乐园”、宏光MINIEV常州西太湖音乐节、成都“CEA潮流文化展”、上海时装周国际模特大赛等活动。与时装、音乐、电竞圈层的消费者玩在一起，释放潮玩姿态。

同时把改装风潮带到所有人面前。线上，五菱在抖音、小红书等平台推出“装出腔调寻找潮装人”活动，鼓励用户秀出自己的宏光MINIEV改装车。线下，举办“宏光MINIEV NIGHT”车友会，给车主搭建舞台，展示他们的创造力和个性。

在五菱的引导下，贴纸、内饰等个性化改装成为一种时尚。据悉，有70%的车主加入了改装大潮。借助于社交平台的分享和讨论，“五菱盟主”已成为一种文化标签。

1月26日，五菱宣布知名艺人马伯骞与辣目洋子担任品牌新春大使，推出五菱新春礼盒，进一步加强与年轻受众的沟通。

调研发现，宏光MINIEV的用户群体整体偏年轻化，且以女性用户为主：20-30岁占比40%，30-40岁占比37%，女性车主比例为60%。

有媒体根据11月份的销售数据，描绘了宏光MINIEV两大画像：一是在上海这样的一线城市里工作生活的年轻人，预算有限，为了得到新能源牌照，选择宏光MINIEV作为第一辆车；二是以河南、山东为首的地区，30多岁的已婚人士，为便利家庭出行增购的代步工具。

既可以是年轻人的“入门款”，也成为一般家庭的新帮手。这非常符合五菱对市场的预判。

此前，上汽通用五菱汽车股份有限公司规划与运营管理高级总监黄清敏对媒体表示：“我们发现了‘第二辆车’的巨大市场空间。即家中有一辆传统燃油车后，很多人希望能够拥有好开、好停、费用低的第二辆车，用于工作日通勤出行。据此，我们发现了小型纯电动车的巨大市场。”

同时，五菱也在发掘宏光MINIEV作为礼品的市场空间。

例如有很多已婚男士会选择宏光MINIEV作为送给妻子的礼物，毕竟比起包包、首饰这些东西，一辆代步车既实用又有面；很多人也会选择宏光MINIEV作为给家中长辈的礼物，比起那些来历不明的“老年代步车”，宏光MINIEV的新能源牌照能更又安全感。

在五菱汽车发布的宣传视频中，就有一条讲述了宏光MINIEV如何变成情侣小惊喜的故事。

短片中男孩常常加班没有时间陪女友，女友借着男孩对她的愧疚向他索要红包，后来男孩忙着陪客户签合同，对女友的查岗和索要表达了不满，但同时又没签下合同。心灰意冷的时候，女友开着宏光MINIEV来找他了，原来她把那些红包都攒起来买了车，要送给男友。

这不是偶像剧里霸道总裁的情节，而是生活中大概率可能发生的景象。宏光MINIEV完全可以作为一份厚重却不那么昂贵的礼物，带给双方极大的满足。

我们注意到，在小红书上，围绕宏光MINIEV还有一种很有意思的想象——很多车主花在改装上的钱比购车款项要高，而且过不了很长时间就要换成新的花样。

他们代表的是一批增购、尝鲜的高消费用户。对于这些人群来说，宏光MINIEV是一辆可以玩出趣味的玩具车。一方面品牌为用户创造了这样的氛围，另外一方面，对这些弹性需求的用户来说，车依然代表着个人的身份，如果没有办法彰显自己的品味和不同，便没有理由开五菱宏光。就像某位用户总结的：“因为买mini的都会潜意识地告诉你，人家不差钱。”