差价20万，理想MEGA Vs 小鹏X9，你会选？｜汽车行业观察

有“公路高铁”之称的理想MEGA正式上市并公布了价格，为国内的纯电MPV市场再度投下了一颗深水炸弹。和同为小鹏旗舰MPV且有”明日星舰“之称的X9相比，你会选谁呢？

3月1日理想MEGA正式上市，售价为55.98万元。在增程式市场做得风生水起的理想汽车，正式开始进军纯电动市场。

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发布会现场，李想本人对MEGA的性能亮点进行逐一介绍，如数家珍。无论是头顶全球最大的在售乘用车的头衔，还是理想自主研发的“掉头辅助转向技术”、理想的5C超充等产品亮点外，MEGA是把理想所储备的技术一股脑都用上了。尤其是值得一提的是，理想MEGA被成为“公路高铁”，其特立独行的造型绝不仅仅是为了达到业内最低的风阻系数，改变人们对MPV面包车这种固有的印象，让MPV打开家庭用户群体，成为MEGA最大的目标。

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在发布会上，一家七口从MEGA上走下车的照片，也是把MEGA的家庭属性展现得淋漓尽致。由L7/L8/L9三款车型构成的车型矩阵，让理想坐稳了国内“奶爸车”的头把交椅。而相比于之前的冰箱彩电大沙发，这次的MEGA还附送了家庭影院和全套家具，家庭属性得到进一步增强。发布会后网上甚至还出现了“买房不如买理想MEGA”的调侃。按照MEGA长宽得出的整车面积以及其售价，理想MEGA的每平米售价大约是5.3万元，妥妥的一二线城市的房价了。

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MEGA Vs X9，谁的产品力更强？

当下，国内的MPV市场非常热闹。包括沃尔沃、比亚迪、极氪、岚图、别克、丰田、大通等都有不少有竞争力的MPV车型在售。不过其中最为引人关注的就是同为新势力的小鹏在去年发布的旗舰MPV车型小鹏X9。因此，随着MEGA的上市，两款定位接近的车型无疑最受人关注。

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在造型上，理想MEGA和小鹏X9都不是那种中规中矩的传统MPV造型。当我们在看惯了别克GL8和丰田埃尔法之后，酷似高铁的MEGA和被人们称作“明日星舰”的小鹏X9的确有些让然眼前一亮的感觉。这种新颖的造型设计，除了让人很难让人把这两款车型和我们印象里的面包车联系在一起，而且这两款车型在风阻系数也是同行中的佼佼者：MEGA的风阻系数仅为0.215Cd，而小鹏X9是0.227Cd。

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在续航方面，两款车型也都搭载了超过100度的电池，其中MEGA搭载的是宁德时代的麒麟电池。考虑到MEGA的百公里电耗为15.9千瓦时，X9的的百公里电耗为16.2千瓦时，两款车型的续航也都比较优异。CLTC工况下，MEGA的纯电续航达到了710公里，X9的纯电续航达到了640公里，用作日常市内通勤绰绰有余。

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在超充方面，两款车型都搭载了800V超充平台。理想MEGA的5C充电功率达到了520千瓦，充电12分钟能够补充500公里的续航里程；而小鹏的最大充电功率只有330千瓦，补能10分钟可以增加300公里的续航。不过超充的优势要想真正发挥出来，除了车端的配置外，最重要的就是超充站的布局。如果没有大功率充电桩，那么消费花大价钱买的高压超充平台就是妥妥的摆设。未来几年，理想汽车计划投入60亿元人民币，建设5000座直营5C超充站，使理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。

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在乘坐舒适性方面，理想MEGA要胜过小鹏X9一筹。在空间上，MEGA的优势相对更加明显一些。毕竟从尺寸来看，MEGA应该属于大型MPV，而X9只能算得上中大型MPV。冰箱彩电大沙发在两款车型上都没有缺失。X9唯一的亮点在于二排屏幕达到了21.4英寸，而MEGA只有17英寸。不过在座椅上，MEGA完胜了X9：MEGA第三排座椅有加热，X9前排没腿托，副驾没按摩。座椅上，MEGA可谓是用足了心思。

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在动力性能表现方面，两款车型基本没有太大的差异。MEGA的最大功率为400千瓦，最大扭矩为542Nm；而小鹏X9的最大功率为370千瓦，最大扭矩为640nm。不过MEGA尺寸更大一些，因此在百公里加速时间这个指标上，MEGA5.5s和X9的5.7s基本处在同一水平线上。

在底盘操控方面，两款车型都采用了前双叉臂，后H臂多连杆的悬架结构，且材质都是使用了铝合金。目前比较流行的双腔空气悬挂也都没有缺席。只不过小鹏X9搭载了后轮转向，其最小转弯半径仅为5.4米，表现甚至优于不少中型SUV。而对于车身尺寸更大的MEGA来说，缺少这个配置着实有些出人意料。毕竟那么大的车身，以后一把出库的难度不少。

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差价20万，你会选择谁？

考虑到两款车型有着近20万的差价，其实MEGA和X9很难说是直接的竞争对手。

从性价比来看，X9胜过MEGA不少。两款车型配置上的差异，很难说就值20万。想要追求性价比的一般家庭用户，完全可以选择小鹏X9，多出的20万完全可以用来再买辆其他代步车。

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而对于理想来说，MEGA是旗下首款电动车，因此在控制成本方面面临不小的压力。但如果不差钱，那么理想MEGA则是一个更加适合的选择。毕竟MEGA的造型还是有一些未来感，在路上的回头率肯定不低，尤其是其第三排乘坐的舒适性比X9领先不少。但是我们也不能排除在MEGA正式确定了售价之后，原本希望购买MEGA的用户转而购买小鹏X9。毕竟20万的差价，对于绝大多数家庭用户来说都不是一笔小钱。

正如上文所说，X9和MEGA之外，国内MPV市场还有不少选择，而且都是主打一个乘坐舒适性。消费者怎么在一众MPV中选择最贴近自己用途的车型，恐怕要费去不少的思量。一切就等着时间来揭晓，看看理想MEGA能否达成内部制定的8000台每月的目标。如果可以达成，那理想在纯电动汽车领域的实力恐怕要让人刮目相看了。