争夺共享出行第一股，哈啰赴美上市

4月24日，哈啰出行向美国SEC提交了招股书，拟于纳斯达克上市，计划通过首次公开募股（IPO）筹集至多1亿美元资金，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。

（招股书截图）

第一股争夺花落哈啰

在哈啰出行爆出上市消息之前，为人们所关注的分别是4月13日，嘀嗒出行重新向港交所提交上市申请，和滴滴计划或于2021年在香港上市两则消息。

其中，去年10月8日，滴答已向港交所递交过一次的IPO招股书，早早便被称为出行第一股。遗憾的是，今年4月8日，滴答在IPO进程已变更为“失效”状态，这意味着滴答冲刺上市失利，不得不将第一股的名号拱手相让。

那么，很多人想问了，摘得第一股桂冠的，为什么会是哈啰出行？

运营主体为上海钧正网络科技有限公司的哈啰出行（原名为“哈罗单车”），成立于2016年9月。那时，整个市场除却ofo、摩拜两大头部玩家，还有不少形形色色的其他品牌，竞争格外激烈。正是在这样紧张的局面里，哈啰兢兢业业，选择进行下沉运营获得了珍贵的生存空间，同时通过拓展服务边界慢慢扩大营收、收窄亏损。

2017年，哈啰单车正式亮相市场；2018年，哈啰助力车上线；2019年，哈啰顺风车上线；2020年，哈啰电动车业务上线。自2016年3月至今，除天使轮外，哈啰出行已完成14笔融资，目前估值约为40亿到50亿美元。

招股书则披露了更进一步的真实数据，哈啰出行在2018年、2019年、2020年分别实现营收21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元，由负转正，稳步增加。

（招股书截图）

用户数据方面，哈啰出行2020年年度交易用户为1.83亿，总交易金额130亿元，年度交易次数总计达52亿次。在其用户池中，有60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%来自哈啰单车用户的电动车新用户，平均年度交易用户额也在不断提升。新业务反向为其贡献了8.4%的共享单车增量用户，用户在使用平台一年及两年后的平均保留率更是在60%以上。

截至2020年12月31日，以骑乘数计，哈啰出行已经成为国内第一大共享单车服务提供商，所持有的现金及现金等价物为19.22亿元（约2.94亿美元），上年同期所持有的现金及现金等价物为23.57亿元，自行车和电单车已覆盖全国超过300个地级及以上城市。这些不同方面的数据都十分可观。

此外，阿里也给了哈啰出行不少支持。2017年12月，通过3.5亿元的融资，蚂蚁集团成为哈啰出行的投资方。在哈啰出行的10次融资中，蚂蚁金服也频繁出现。本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited就已是哈啰第一大股东，根据招股书可知，其持股比例高达36.3%，而哈啰出行创始人杨磊仅持股10.4%。

（招股书截图）

平台化的战略调整

从哈啰的业务发展情况不难看出，哈啰出行围绕移动服务画着一个又一个同心圆。

首先是两轮共享服务边界的打破与调整。哈啰单车早已成为连接公共交通的重要通勤工具之一，“最后一公里”的问题解决以外，骑行范围更远的电动车服务增也没有被哈啰落下。在积累了足够运营经验后，哈啰出行还引入了哈啰助力车，以有效地、全方位地满足城市出行的需求。而今年4月，哈啰宣布开始售卖电动单车，直接闯入了电动单车的革新市场。

其次是顺风车交易的发展。2020年，哈啰顺风车总交易额为70亿元，市占率为38％。按照2020年的总交易额计算，哈啰顺风车已是中国第二大顺风车交易平台，累积了2610万交易用户和近千万注册司机。同时，哈啰在当下已经拥有一套比较成熟的用户转换的方法论，经济网约车服务“哈啰打车”上线，进一步丰富了哈啰的移动出行生态。

最后，也是从2020年开始，哈啰在“到店团购”、“酒店”等领域进行了自己探索。“哈啰酒店”、“哈啰轻酒店”“哈啰公寓”“哈啰客栈”以及“哈啰小旅馆”等相关商标纷纷注册，并有推广趋势。哈啰还在广州、沈阳等几个城市上线了到店团购业务。