Harry 5月20日，蔚来正式在新加坡证券交易所以和在香港相同的“二次上市”的方式挂牌上市。
这种方式不涉及新股发行和融资，对蔚来的股价没有实质性影响。在中概股退市压力之下，新加坡市场为蔚来投资人提供了一个新的渠道，同时也为将来的融资做好了伏笔。
在蔚来正式官宣之前，相信很多人都没有想到其会选择新加坡作为自己第三个上市的交易所。作为东南亚的重镇，新加坡不仅仅是扼守马六甲海峡的重要国家，更是整个东盟的一颗明珠。其无论在人均GDP还是在出口上，都是东盟的火车头。在面临被美股退市压力下，选择港交所上市是不少中概股的首选。在大部分中概股扎堆进军港交所的当下，蔚来还将眼光投向了新加坡，其背后的考量是什么呢？
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中概股回归潮下，港股后期持续融资恐面临挑战
对于中概股来说，香港其实是美股和国内上市的一个妥协选项。美国对中概股的持续打压目前并没有好转的迹象；同时国内上市门槛较高，且后期外资资本无法非常便捷离开中国也是一个短期无法改变的事实。在这样的情况下，采取注册制且资本可以无阻碍流动的香港市场其实是国内独角兽企业为数不多的选择。
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但仅仅是在新势力造车领域，港股就已经汇集起了蔚小理三家国内最主要的新势力车企，至于其他像零跑、哪吒甚至威马等，也都将港股作为自己的目标市场，更不要说还有国内大批其他准备从美股回归的以及那些面对对赌压力，准备登陆资本市场的独角兽企业了。原本资金就不是非常充裕的港股市场的资金面在未来一段时间将会持续承压。因此即便是在港股挂牌成功，后期的融资难度也会越来越大。
新加坡证券市场，可能有着意想不到的机会
反观新加坡证券市场来说，其市场规模虽然更小，可以筹集到的资金相对也会更加有限。但是新股市场不仅拥有和香港一样的包括上市门槛较低，日后融资也较为灵活，相关的会计制度和美国能够接轨等一系列优势。选择在新加坡上市，不仅是帮蔚来自己多留了一条后路，如果再考虑到目前新加坡并没有像蔚来这样的新势力车企，蔚来在日后并非全然没有任何机会可以筹集到一定数目的资金。
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对于蔚来来说，一旦从美股被迫退市，无论是香港还是新加坡证券交易所的体量和纽约相比都是相去甚远。作为英国曾经的殖民地，新加坡证券交易所的很多规则和流程和伦敦证券交易所类似。所以甚至有人猜测，蔚来如今在新加坡上市，更多的是为了日后登陆伦敦交易所做准备。
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融资之外，新加坡还能带给蔚来更多
新加坡当地的高科技公司数目也不少。通过在新加坡的上市，蔚来能够考虑加快进军新加坡市场，并以新加坡作为跳板来辐射整个东盟市场。
同时，蔚来也可以考虑在新加坡当地设立工程研发中心。当前，智能电动车企业之间的比拼，更多还是对底层技术的比拼。对于蔚来这样的整车企业来说，利用自己新股上市公司的身份，整合更多新加坡当地的在电池、自动驾驶方面领先的高科技公司整合到蔚来汽车的产业链，也是可以在新上市的一大好处。
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从更加长远的角度来看，目前整个东盟都在承接中国的制造业产能的转移，呈现出一片欣欣向荣的局面。作为区域的龙头，东盟经济的增长，必然会增加新加坡在全球金融中心中的话语权。大量资金流入东盟市场，也必然会推高新加坡证券市场的活跃程度。在这种情况下，蔚来布局新加坡，不仅仅是给美国投资者建立一个新的可靠的交易平台，更是为日后自身能够享受到新股市场的活跃提前进行了布局。
作为资本市场的老手，李斌选择在新加坡上市肯定不是一时冲动。如果说制造业外迁对于中国中低端产业链会形成直接冲击的话，那国内更具潜力的独角兽公司如果都远赴新加坡或者其他资本市场上市，或者将这些市场作为自己香港之外的一个新的选择，那对于中国经济而言并不是一件好事情。未来，和香港竞争的将不仅仅是北京、上海这样的中国一线城市，新加坡对香港国际金融中心的威胁将会更大。寻找如何通过更为宽松的制度将独角兽企业留在国内，让国内投资人享受到相关企业成长的红利，同时能够有效管控风险，保护国内股民/投资人的利益，是未来一段时间监管机构需要平衡的矛盾。
