专栏, 作者 近日，小鹏G6开启了预售，预售价格为22.5万元起。考虑到国内车企通常的做法，正式上市之后，G6的入门价格还有望进一步走低。作为一款中型轿跑SUV，G6入门级车型的价格已经比较良心了。
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产品力拉满
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在智能驾驶方面，G6搭载小鹏最先进的XNGP智能辅助驾驶系统。根据小鹏汽车的说明，当下，G6在高速NGP已经无限接近L4级别自动驾驶，在高速公路场景下几乎可以实现驾驶员的“0接管“；同时在城市工况中，XNGP计划在今年开始推送XNGP“通勤模式”。也就是说，G6可以在城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线，在大幅降低驾驶员驾驶疲劳的同时，大幅提升整体行车安全。短期来看，特斯拉FSD还没有进入国内的计划。即便FSD真的进入国内，XNGP也不会有明显的短板。
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刘慈欣和林志颖，能否唤起舆论声量？
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众所周知，林志颖在去年7月刚刚经历了严重的交通事故。彼时的林志颖在驾驶特斯拉时撞上了路中央的汽车分隔岛，导致颜面骨折、肩膀肱骨粉碎性骨折。而在撞车后，车辆还发生了严重起火的情况。万幸的是，林志颖本人在经过救治之后已经顺利复出。在这种情况下，小鹏请来林志颖为G6做品牌代言人的针对特斯拉Model Y的火药味就很浓了。
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至于凭借三体在国内走红的科幻作家刘慈欣，同样出现在了这次G6的嘉宾名单中。小鹏请出了刘慈欣来担任小鹏G6前瞻设计顾问，为G6的前瞻设计团队输入设计灵感。按照小鹏汽车的说法在G6上应用了「极致曲率」风格，展现出了小鹏汽车对未来出行的无限想象。估计以后在刘慈欣的电影中，小鹏G6或者其他车型有望实现露出。
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被逼入墙角的小鹏背水一战
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不过把Model Y当对手，真的合适吗？国内不少车企在推出新的电动车车型时都把特斯拉当成对手，希望在产品力上实现对特斯拉的全面超越。以蔚来ET5和极氪001为例，两款车型在几乎所有的配置上都超过Model 3一筹，但是在销量上却依然被Model 3遥遥甩在身后。导致这个局面出现的最根本原因并不是因为它们的产品力不够，而是特斯拉或者说马斯克的明星光环效应几乎难以撼动。如果没有在智能座舱或者驾驶辅助方面拥有代际上的领先优势外，把特斯拉拉下马来短时间内几乎不太可能。某种程度上来说，G6去把蔚来ES6或者别克E5作为对标对象，可能更加合适一些。
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在小鹏G9和P7i两款新车上市之后没有取得预计中的销量，对于整个小鹏汽车的财务数据构成了比较大的挑战。而和G9以及P7i相比，G6无疑更加具备爆款的潜质。一个合理的定价配上比较全面的配置，G6在销量上铁定会超过G9和P7i，但是在如今竞争已经白热化的市场上，G6能否为小鹏贡献每个月1万+的销量，帮助小鹏站上月销两万台的成绩，其实不仅和G6自身的产品力以及市场宣传紧密相连，更和整个国内乃至全球经济走势息息相关。小鹏把能做的都已经做了，尤其是定价上，在一季度单车毛利率转负情况下，已经是一个非常良心和厚道的价格了，剩下的可能只能看天意了！
