11月17日开始，为期10天的广州车展拉开了帷幕。作为年度车市的收官大戏，广州车展成为了不少车企总结一年来表现，并为来年蓄力的最好舞台。这次广州车展汇集了国内近百个品牌1132辆展车，展示面积高达22万平方米。包括理想MEGA、小鹏X9、阿维塔12、极氪007等多款新车的亮相，带动整个车展热闹非凡。但毫无疑问，以理想MEGA为代表的大车包揽了绝大部分的热点。
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如果要评选贯穿2023年国内汽车市场的一个词，那么“内卷”应该是最合理的。
作为占据最大两个细分市场的品类，轿车和SUV成为所有车企车型投放的“重灾区”。同质化，成为很多车型很难绕过去的槛。无论是从造型还是从配置上，新推出车型的相似度越来越高。刚刚开启预售的智界S7和在工信部刚刚公告的小米SU7如果不仔细看的话，哪怕是业内人士也不见得能够第一眼就分别出来。
那么卷到最后，原本被视为冷门市场的MPV被不少车企重新挖掘出来二次上阵。
其实在过去很长一段时间内，国内的MPV市场一直是丰田埃尔法和别克GL8的天下。2021年，别克GL8的销量达到15万辆，稳居国内中高端MPV市场冠军的宝座。它甚至成为别克品牌的精神支柱和永不磨灭的信仰。至于丰田埃尔法，作为一款进口车，其售价更是百万以上。但依然无法阻碍富裕人群对这款车型的追捧。不仅常年需要加价，而且提车周期动辄在半年以上。
但也正是这两款车型的巨大成功，使得MPV很难打开家庭用户的市场。在国内，汽车消费对于绝大多数家庭来说是仅次于住房的第二大消费。在这种情况下，“面子”因素和其表现出来的对于BBA这样的豪华品牌的追求，成为很多人购车的主要考虑因素，甚至要超过配置和性价比。而MPV更多被用来进行商务接待的角色，成为很多家庭用户长时间打不开的心结。所以即便在如今MPV市场异常火爆的当下，9月份的MPV整体销量不过10.1万辆。月销量10万辆级的MPV其实在体量上和皮卡差不多，在国内市场还是属于一个小众细分市场。
不过所谓三十年河东，三十年河西。在看厌了长得差不多的轿车和SUV之后，出镜率不高的MPV反倒激起了不少用户的新鲜感。尤其是MPV宽大的车内空间以及更高的驾乘舒适性，成为打动不小家庭用户的新亮点。更不要说， MPV不仅仅是“老瓶装新酒”，它们更是承载了不少品牌品牌向上的重任。通过MPV来拉抬整个品牌在国内市场上的定位，最大程度来获取一定的品牌溢价，正在成为不少车企的一个策略。
在不少有竞争力的新车型的带领下，国内MPV市场取得了远超轿车和SUV两大传统细分市场销量的表现。乘联会数据显示，今年1-10月，MPV市场累计销量达90.6万辆，同比增长17.6%，相比轿车、SUV市场，其是今年增速最快的细分市场。
如果近距离观察在广州车展上展出的MPV，我们就可以发现现在的MPV早就已经脱胎换骨了：
在外观上，这些车型无疑都力求比埃尔法更加大气，且极富视觉冲击力，给人第一眼的感觉就是非常高端和豪华，和往日我们传统印象中的面包车完全不可同日而语；
在内饰上，MPV车型不仅有自身在尺寸上的优势带来更大的腿部空间和第三排头部空间，同时车企也是将航空座椅这样的舒适性配置直接搬到了MPV内。考虑到如今整车智能化程度较高，因此无论是家庭影院、办公室、音乐厅、歌剧院甚至是卡拉OK等各种场景，都可以轻易在中大型MPV的座舱内达成。
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定位在“奶爸车”的理想汽车，提出了冰箱彩电大沙发的概念。而这已经开始到了新一代MPV和SUV两个市场中大车的设计和定位走向。
作为理想进军纯电动市场的首款车型，MEGA在广州车展上的亮相自然吸引不少关注的目光。被人们成为“公路高铁”理想MEGA，凭借其“出圈“的造型，颇有些”语不惊人死不休“的感觉。从理想的观点来看，打造这样的造型，不仅是寻求更低的风阻系数，同时也是为了和现在主流商务车能够做一个明显的区隔。
在配置方面，这款车型搭载理想——宁德时代麒麟5C电池的量产车，可实现充电12分钟续航500公里。官方还宣称，理想MEGA凭借Cd0.215的平均风阻是全球风阻系数最低的MPV车型。在内饰方面，则是延续了过往理想L9宽敞空间带来的驾乘舒适感，在整体用料上更进一步。“售价不超60万元”以及“理想MEGA发布仅1小时42分钟，预订量便突破万辆。”为MEGA晋升为理想汽车下一款爆款车型开了一个好头。
理想MEGA
MEGA之外，近日上市的多款大车也有不少亮点所在。
以小鹏旗舰MPV X9来说，相比于38.8万元起的预售价，何小鹏在X9发布会上“更大彩电”“更大冰箱”“中央空调”的介绍，让人们自然而然就将这款车型和理想汽车联系在一起，火药味十足。得到大众加持的小鹏，如今底气十足。但是不久前和华为的AEB之争，还是让以智能驾驶作为卖点的小鹏汽车有些应接不暇。下一步，基于扶摇2.0架构的小鹏，能否将销量再度提升一个档次，稳定在月销2万，是小鹏的头等大事。
小鹏X9
至于沃尔沃的EM90则低调了不少。因为和极氪009同平台，但是比后者售价高出30万却只有单电机配置而受到不少媒体的诟病。但回过头来细想，豪华品牌最大的溢价不就在于品牌溢价吗？沃尔沃能否复制丰田埃尔法的神话，收割一波国内富裕阶层，也成为媒体口中的谈资。不过我们还是更关注EM90将要推出的四座版。国内富人从来不缺乏购买力，誓将MPV豪华做到极致的沃尔沃，能否帮助传统豪华品牌在纯电动车型上打一个翻身仗，我们也将拭目以待。
沃尔沃EM90
在车展上首次亮相的问界M9即将在12月份正式上市。虽然是一款大型SUV车型，但是其在定位上大概率也是针对家庭用户。因此除了鸿蒙4.0座舱、华为ADS高阶自动驾驶辅助系统两大华为的王牌外，这款从和兴无论是从配置还是从底盘调校来看，还是会更多顾及家庭用户的出行需求。到时候余承东会否在冰箱、彩电、大沙发之外，带给我们更多的惊喜，答案也即将揭晓。
问界M9
此外，像广汽传祺、比亚迪腾势、上汽大通、江淮汽车、极氪汽车、长城魏牌、东风岚图等，也都在广州车展上展出了自己的MPV车型。而数度被余承东提及的，江淮汽车的首款华为智选车车品，也定位在豪华中大型MPV上。所以在未来，国内MPV市场或者说整个“大车”市场的的竞争只会更加激烈。
传祺E8
MPV的热潮以及包括AITO问界M9在内的多款车型的热销其实证明了，随着国内家庭结构的变化、人们对车辆功能定位的进一步细分以及用车场景的不断细化，“大车”在国内汽车消费占比中有望逐步提升。从车企的角度来看，在价格战持续延烧的当下，大车带来的不仅是品牌和定位的提升，也有不小的机会帮助整个产品型谱来改善毛利率表现。但是相比于起售价格更低的小车，大车的门槛无疑更高。因此谁能够真正抓住用户的痛点，感知到用户的真实需求，谁就能复制当年别克GL8和丰田埃尔法的神话，再来一次名利双收的“收割”。
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