2023NIO Day，蔚来发布了旗舰轿车ET9。ET9不仅仅是蔚来的一款旗舰新车，其背后透露出的更是蔚来全栈自研带来的强大底气。
12月23日，蔚来NIO Day 2023正式开幕。在今年的NIO Day上，作为蔚来旗下迄今为止最为重磅的一款车型，预售价达到80万智能电动⾏政旗舰轿车——ET9无疑承载了全场所有关注的目光。ET9计划在2025年实现交付，届时国内百万豪车市场上，又将再增加一个强有力的参赛选手。
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香槟塔测试，蔚来ET9通过“致敬”雷克萨斯来亮肌肉
对于一款行政级轿车来说，驾乘的舒适性至关重要。为了能够将驾乘舒适性发挥到极致，蔚来ET9将搭载蔚来自研的天行智能底盘系统，而这套底盘系统将是业内首次把线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，主打的就是将舒适性和平稳性做到最优。
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为了验证ET9能够进军大型行政级轿车市场的能力，蔚来现场公布了一段测试视频：将五层香槟塔放置在ET9的车头在颠簸路上行驶而一滴不洒。而上一次引发行业轰动的是雷克萨斯，将香槟塔放置在引擎盖上后启动车辆，后者纹丝不动。但毫无疑问，蔚来ET9这次试验的难度更大，当然也能带给身处其中的驾乘者更好的乘坐舒适性体验。
当然，除了底盘技术之外，蔚来ET9还搭载了包括全域900V高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统以及智能驾驶芯片神玑NX9031在内的多项核心技术。我们能够想得到的智能电动车所需要的核心技术，蔚来ET9基本一个都没有落下，其强大的自研能力可见一斑。
蔚来坚持全栈自研走的其实是一条和华为手机比较类似的道路。从5G技术到芯片再到操作系统，以及最近的卫星通话，华为几乎把智能手机最核心技术的硬骨头在一口一口啃下来。而这个换来的是，哪怕受到极限施压，华为手机依然可以在市场上去占据一席之地。
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之所以坚持全栈自研，因为其带来的好处是显而易见的。
打造自己不可复制的核心竞争力。如果蔚来从第三方供应商购买的技术/产品，意味着其他整车企业也能够买到。智能电动车时代，全栈自研虽然会对整车企业自身研发能力提出更高的要求，但是却能够建立起一个技术护城河，拉开和其他竞争对手之间的距离。
以这次发布会上蔚来汽车推出的首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031为例。这颗芯片是行业内首次采用5纳米制程，和目前被各家车企大量采用的是英伟达7纳米OrinX智驾芯片相比，其1000+TOPS的超大算力，能够实现一颗替代四颗英伟达Orin的能力。
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在动力电池领域，蔚来发布了46105大圆柱电芯。其单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，整包容量120kWh。采用了宁德时代最新技术的麒麟电池，能量密度只有255 Wh/kg。这块电池还能够实现超充快换电池包充电效率达到5C，可以最快5分钟续航255公里。
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为日后毛利率的提升打下坚实的基础。从第三方供应商采购技术和零部件，必然需要支付一定的溢价作为第三方企业的毛利率。而如果蔚来能够实现全栈自研，那么这部分毛利率就可以被计入到自己的财务报表中。此外，全栈自研还能够为蔚来品牌溢价以及股价的提升提供坚实的支撑。只要这条路能够走通，全栈自研可谓是一本万利。
纵观国内电动车市场，蔚来ET9所处的大型行政级纯电动轿车其实是一个蓝海市场，甚至是一个空白。
大型行政级轿车这个细分市场中，我们最耳熟能详的是像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8这样的BBA的旗舰轿车。所以说这个细分市场是BBA最后的颜面所在。如果能够将这个坚硬的堡垒攻破，就意味着曾经的豪华品牌在国内市场的全面溃败。而和这几款车型相比，ET9完全可以凭借过往在纯电动以及智能网联领域的积累，实现在产品力层面对这几款竞品的反击。
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从蔚来ET9的定价来看，其上市之后也将和包括比亚迪仰望、全面转型纯电动的路特斯以及宝马iX这样的车型展开竞争。届时，整个百万级别豪车市场将更加“热闹“。李斌和蔚来团队能否切实抓住用户痛点，将决定蔚来ET9能够在国内市场走多远。在阿尔卑斯能够为蔚来品牌卸去销量的”包袱“，由全栈自研和高品质用户服务的双轮驱动的蔚来将是市场上不容小觑的一股力量。
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进军80万级别这样的轿车市场，产品力只是其中一环，充其量是比较重要的一环。而如何来打造更为高端的品牌定位，并且让消费者来认同并愿意买单是另外一回事情。我们一直说，蔚来是国内少有的在品牌塑造、客户服务、底层技术研发以及补能方面不计成本，大量投入的企业。坚持“长期主义”的蔚来，需要用ET9来做一次全新的产品向上的尝试。而和ES8等过往几款车型不同，经过几年的潜心研发，蔚来在底层核心技术上已经拥有了和BBA正面掰一下手腕的能力。
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