2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度和2022年全年财报。
整体来看，在2022年理想汽车全年实现营收 452.9 亿元，同比增长 67.7%；全年交付 133246 辆，同比增长 47.2%。
2023年，随着L8和L9爬坡的完成以及L7的上市，无论是从销量，还是从毛利率上来看，理想汽车都有望获得比2022年更好的成绩。在财报会上，李想更是直接喊出了：“2022 年，理想汽车在 30-50 万 SUV 市场份额是 9.5%，今年我们对市场的预测大概会是在 140 万辆到 150 万辆之间，我们对自己的要求是市场份额翻倍，也就是做到 20%。” 李想的理想能否实现，将成为今年最大的看点。
2022年，理想不仅推出了L9，同时也完成了L8对理想ONE的切换；2023年初，L7也已经上市。其中L8和L7更是提供了 Air、Pro、Max 三个版本。其中高配的Air版本，不仅将采用性价比更高的电池包，同时还会标配CDC连续可变阻尼减震器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro。
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在增程式这个技术路线上，理想汽车不仅用无可置疑的销量成绩回击了各方的质疑，同时也为自己赚取了可观的收益。自交付以来，理想L9已经连续5个月蝉联中国大型SUV销量榜首。不过L系列的第四款车型L6，预计将在2024年推出。届时理想将开始布局20-30万元的价格区间，在整体销量上也有望更上一个台阶。
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在2023年，理想汽车也将开始进军纯电动车领域，但首款电动车预计将在2024年才开始交付。目前，理想汽车已经打造了鲨鱼和鲸鱼两个纯电平台，将涉足纯电SUV和纯电MPV两个细分市场。
利用增程式技术赚得盆满钵满的理想汽车，能否在纯电动市场有所斩获，甚至复现自己在增程式领域的成功，成为最大的看点。现在的理想在和竞争对手抗衡时，没有续航里程焦虑是其最大的卖点之一。但当理想汽车自己开始销售纯电动汽车时，它还能打出什么样的牌也是让人期待。在之前的财报沟通会上，理想汽车也曾透露过，在纯电动领域，它们将会推出一种新的车身形式。那究竟是什么，谜题都有待今年亮相的纯电动车型来揭晓。
在特斯拉掀起价格战的当下，毛利率成为衡量车企未来还有多大降价能力的关键指标。2023年年初，特斯拉打响了降价的第一枪，无疑在国内新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
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2022年第四季度，理想汽车的毛利率达到20.2%，全年毛利率达到19.4%。放眼国内车企，无论是新势力车企还是自主品牌传统车企中，这个成绩都是可圈可点。按照理想CFO李铁的说法，理想汽车旗下L系列车型的整体毛利率是25%。相比于国内其他车企来说，这是一个非常了不起的成绩。
2022年特斯拉汽车业务的毛利率下滑至28.5%，尤其是在持续降价的第四季度，其毛利率已经缩水至25.9%。至于蔚来 2022 年三季度单车毛利为 16.4%，同期小鹏单车毛利 11.6%。不过考虑到今年的宏观形势和电池价格走势，理想将今年的毛利率设定为20%。但即便是这个毛利率依然意味着理想汽车有不小的空间来对自己的销售价格进行调整。
对于理想汽车这种主要通过销售汽车来赚取收益的企业来说，单车毛利率越高，就意味着离开全面扭亏为盈更近。2022年，虽然理想汽车的全年净亏损从上年的3.215亿元扩大至20.3亿元，但2022年第四季度实现净利润 2.65 亿元，一举扭转此前连续三个季度的亏损局面。如果理想可以维系目前的势头，L系列三款车型的加持下，2023年全年扭亏为盈还是有不小的可能性。
对于理想汽车来说，虽然前途是光明的，但前进的过程中注定还会有不小的波折。
在理想坚持的增程式领域，不仅有其他车企纷纷介入，包括比亚迪、吉利、长城、埃安在内的一众自主品牌也开始纷纷投放混动车型。大量搭载混动系统的车型出现，开始不断稀释理想汽车的增程式技术的优势。尤其是像上海从2023年开始取消混动车型的绿牌，也开始影响理想汽车的销售。
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进军纯电动车型，意味着理想在研发投入上可能会增加不少。同时纯电动车型受困于持续在高位徘徊的锂矿价格，单车毛利率相比于增程式车型天生存在不足。如何在纯电动领域可以继续维持理想汽车现在的高毛利率，同时在诸如800V超充以及三电系统、热管理等取得技术上的领先，也需要理想汽车投入不少资源。
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在自动驾驶方面，也是理想汽车一块明显的短板。和华为、小鹏的自动驾驶技术相比，理想汽车的步伐相对来说还是比较慢的。未来要补上这块短板，也需要持续投入大量的资源。无论是自研芯片，还是自建超算中心等，每一项都不是容易完成的事情。
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在国内的一众新势力中，理想汽车的表现还是比较亮眼的。和蔚来相比，理想没有花哨的换电和顾客至上的客户运维思维；和小鹏相比，理想的自动驾驶/驾驶辅助还是相去甚远。但是凭借着对增程式技术的坚持以及对家庭客户用车需求的深挖，理想如今成为国内当之无愧的奶爸车。它不仅从汉兰达、锐界这样的中大型SUV手中硬生生抢去了不少的市场份额，同时也成为新势力车企挑战BBA的旗手，在30-50万元的市场中几乎没有任何敌手。其增程式技术更是引来前任大众中国CEO在公开场合直接质疑。黑猫白猫，能抓耗子的就是好猫。我们还是希望国内其他车企，至少在对产品的理解上更多看齐理想。不要用国外车企的那套思路来看待快速发展的新能源汽车市场。特斯拉的成功已经说明了王侯将相，宁有种乎，理想的毛利率开始看齐特斯拉，四季度开始整体盈利就足以说明，只要去坚持正确的东西，我们也有可能打造出自己的特斯拉。
专栏, 作者 
