翻身仗，上旗舰

5月24日，蔚来全新ES6正式上市。全新ES6的官方售价为36.8万元-42.6万元，并提供BaaS电池租赁方案，仅需29.8万元。

图片来自网络

在车主权益上，蔚来也是把能给的都给了。

首任车主权益包括：十年不限里程免费质保；终身免费道路救援；终身免费换电（每月四次）以及终身免费车联网。

此外，蔚来全新ES6还有限时购车权益。在7月31日前大定用户，还能享受价值7500远家充首桩权益，或将每月免费换电次数升级为6次；以及价值9120远的NOP两年免费使用权。

图片来自网络

全新蔚来ES6贵吗？

在新款蔚来ES6上市且公布价格后，细心的消费者就会发现：蔚来ES6降价了。新款车型起售价相比2022款ES6便宜1.8万元，顶配车型比2022款100kWh性能版便宜5.8万元。虽然李斌口中一直说蔚来不会降价，但是面对激烈的市场竞争，以及蔚来全新子品牌阿尔卑斯不会在今年上市的情况，蔚来选择下调了全新ES6的价格，希望能够最大程度提升性价比来增加终端交付量。

图片来自网络

作为一款纯电中型SUV，特斯拉Model Y是绕不开的话题。但是从李斌的整体规划来看，就注定了蔚来品牌车型定价不会过于便宜。在经历数论价格调整之后，特斯拉Model Y入门级车型价格只在26.39万元。虽然Model Y的乞丐版配置较低，但是如此低的价格加上特斯拉自身的品牌光环，在全球市场都是很有竞争力的。更不要说和蔚来ES6同处一个级别的阿维塔11、理想L7等，单纯从性价比看都不输蔚来。蔚来一方面受限于明年即将上市的阿尔卑斯品牌，另外一方面还有32.80-38.60万的ET5，就都导致了全新ES6在定价上其实空间并不大。对于蔚来来说，是否会有一部分原本打算购买ET5 车主转而购买全新ES6，拉低ET5的销量，值得后期高度关注。

图片来自网络

产品力实现全面跃升

和老款车型相比，基于NT2.0平台打造的全新ES6在整车长度、宽度和轴距上都有所增加，车内空间更加宽裕。整车的舒适性、操控性、人机交互和智能驾驶体验均得到全面提升。在续航上，全新ES6也提供了多种选择，其中150kWh能够达到930km的续航，配合蔚来密度持续增加的换电站，基本可以完全解决里程焦虑。

图片来自网络

动力性上，全新ES6标配前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机的双电机四驱，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，官方公布的百公里加速为4.5秒。对于一款中型SUV来说，这个成绩非常不错。

图片来自网络

尤其值得一提的是，全新ES6增加了激光雷达以及总算力高达1016 TOPS的四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，使得全新NIO Pilot驾驶辅助系统在周边环境态势感知上更加精准，并有望开始推广城区NAD的使用场景。至于Banyan2.0.0新版系统拥有超过120项功能新增和体验优化。其中，“加电路线自动规划”功能，支持导航&加电一站式路径规划能力。

图片来自网络

ET5+ES6，蔚来组成销量CP

从大环境来看，作为和蔚来同期的新势力，理想汽车最近两个月的单月交付已经站上了两万辆大关。而蔚来受到ES6新车上市的影响，最近一段时间交付数据并不理想。在全新ES6上市即交付之后，蔚来已经没有了任何可以寻找的借口，尽全力提升交付量成为蔚来的华山一条路。

图片来自网络

在ET5亮相之前，ES6在很长一段时间内一直是蔚来的销量支柱。但随着竞争对手新车型纷纷问世，老款ES6所使用的NT1.0平台慢慢显露出产品力不足的问题。尤其是无法搭载激光雷达，使得其驾驶辅助功能存在先天的短板。而通过NT2.0平台对旗下车型全面升级成为蔚来的必经之路，之前无论是ET7和ET5两款轿车，还是ES8、ES7和EC7等都已经完成了平台的替换。但无奈ES8和ES7定价较高，在销量上难以取得更大的突破。

图片来自网络

而全新蔚来ES6，凭借其中型SUV的定位，寄托了蔚来今年冲击更高销量的最大希望。如果蔚来ES6不能一炮打响，那小鹏的案例已经告诉我们，即使曾经很长一段时间稳坐新势力销量冠军，也有可能面临被边缘化的情况。但反之如果ET5和全新ES6在销量上能够大放异彩，那蔚来现在的相对被动的局面将得到彻底扭转。为此，蔚来不惜将自己目前最好的配置全部搭载到全新ES6上，而在定价上也是咬紧牙关尽可能拉低。

胖鲸点评

随着全新ES6的上市，蔚来品牌的车型矩阵相对来说已经比较完善。从全新ES6产品力全面跃升，但售价却走低，就可以发现蔚来对这款车型寄予了如何大的期望。蔚来把能够搭载的全新配置都放到了全新ES6上，毕其功于一役的野心已经显露无疑。全新ES6如果大卖，那蔚来就可以打一个漂亮的翻身仗。但自身堪称完美的全新ES6，能否走出一波逆国内车市的行情，把蔚来终端销量提升到2万辆以上，我们拭目以待。

蔚来