Harry 汇聚吉利所有前瞻科技的极氪ZEEKR 001
吉利在去年就已经对外官宣了自己的SEA浩瀚架构，彼时的领克ZERO概念车也是技惊四座。作为该架构下的第一款新车，极氪ZEEKR 001的产品力也足以让吉利有底气去将这个平台单列，去冲击现有的国内新能源汽车市场的格局。
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ZEEKR 001的轴距超过3米，达到3005mm，车长为4970mm，不仅车内空间较为充足，而且底盘布置效率较高。通过搭载永磁双子电驱系统，ZEEKR 001的动力系统峰值功率达到400kW，百公里加速仅为3.8s，带来超豪华品牌跑车的驾乘体验。在续航里程方面，ZEEKR 001在NEDC工况下续航达最大可以达到712km。而感应式无框自动门、全自动空气悬架系统、创新四屏联动的ZEEKR OS智能座舱、全场景FOTA以及ZEEKR AD自动驾驶辅助系统等这些配置的搭载，让ZEEKR 001在和竞争车型的比拼中完全不落下风。尤其值得一提的是ZEEKR AD自动驾驶辅助系统，包括NZP 高速自主领航、NZP城市自主领航以及AVP无人场景自动泊车，涵盖高速公路、城市道路以及自动泊车等多个场景的自动驾驶，在产品力上和特斯拉的AutoPilot也有的一拼。
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极氪用户权益平台也是一个不得不提的亮点。对于极氪品牌来说，除了员工持股之外，客户持股也是其一大特色。蔚来汽车目前就有相关方面的实践，李斌个人拿出自己1/3的股权成立信托，由蔚来车主共享这部分股权的收益。李斌还曾对外宣称，其将考虑引入一些蔚来车主到蔚来汽车的董事会中。所以说，极氪品牌推动客户持股，不仅能够深化极氪的圈层营销，复制蔚来在这个领域的成功案例，同时随着极氪的上市，也有可能给到车主带来巨大的收益。对于一个全新的品牌来说，在初期通过这样的股权设计，无疑是一大亮点。
极氪ZEEKR 001胜算大吗？
我们选取时下最热门的特斯拉Model 3来和极氪ZEEKR 001进行比对，从整车尺寸以及三电系统方面，对两款车型进行一个全面的对比。两款车型配置不多，Model 3可以简单划分为高低两个配置；而极氪001在低配版上进一步细化，演化成长续航版和双电机版。
在价格上，极氪001大概比Model 3的低配贵了1.5万元左右，但是无论从尺寸，尤其是车内空间上，还是三电系统上，极氪001都比Model 3拥有比较明显的优势。无论是选择超长续航版，还是选择双电机版，都能给到消费者相比于Model 3越级的体验。更不要说极氪001在造型上胜过Model 3很多。
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作为两款车型的高配版，极氪001比Model 3贵了两万左右，但是却赢得了从车内尺寸到三电系统的全胜，同样也是越级般体验的存在。此外，如上文所说，极氪001的感应式无框自动门、全自动空气悬架系统、创新四屏联动的ZEEKR OS智能座舱在和Model 3的对比上也丝毫不落下风，尤其是ZEEKR AD自动驾驶辅助系统，也拥有较高的自动驾驶能力，也有和AutoPilot对抗的资本，而FOTA的配置，也给了极氪001日后在更完善自动驾驶能力不断升级的空间和可能。
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旧势力如何冲击新势力？
2020年，特斯拉、蔚来在证券市场上的高歌猛进，自然让很多车企坐不住。上汽的智己、吉利的极氪，传统车企通过单列旗下全新的新能源汽车子品牌，希望以一个更高的定位来和特斯拉以及蔚来这样的后来者抗衡的同时，也为未来自己能够从证券市场获得更高估值和收益打下基础。
不过对于传统车企来说，需要补的功课还很多。首先就是产品知名度，特斯拉凭借其较早的布局以及埃隆马斯克的饭圈营销，成为全球车迷趋之若鹜的品牌。即便在国内乃至全球范围内出现多起所谓的“驾驶失灵”的事故之后，依然有大量的消费者愿意花钱购买。对于极氪、智己这样的品牌来说，如何在最短时间内在消费者心目中建立自己的品牌知名度，冲高自己的品牌力，其难度绝不亚于在三电技术或者自动驾驶技术方面的突破。
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在客户运维方面，蔚来是在行业内建立起了自己的口碑。一个客户可能有多大十几个人为之服务，这种模式是传统车企过往没有做过，也不会去做的事情。结合蔚来通过换电带来的解决续航里程焦虑，并且大幅降低购车门槛的优势，蔚来在国内也是聚集起了不少粉丝。其新车主中，很大一部分是由老车主推荐购车而来，这样的局面，同样也是让很多传统车企所羡慕。
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至于在核心技术方面，和特斯拉相比，大多数车企还是需要通过采购供应商的系统来实现。电池、电机、电控甚至是自动驾驶平台，都需要外购。而特斯拉不仅自研、自制三电系统，自己搭建自动驾驶平台，甚至还自己研发自动驾驶专属芯片。此外特斯拉的星链计划以及SpaceX的太空计划，都为特斯拉和埃隆马斯克个人带上了明星光环。所以国内车企，尤其是传统车企要在核心技术方面超越特斯拉，还是需要不少的积累和沉淀。这可能需要经历十年甚至更长时间的持续投入和积累。
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毫不夸张地说，极氪001已经具备了和特斯拉Model 3正面硬抗的实力。考虑极氪001中大型车的定位，以及极氪001所属的SEA浩瀚架构较大的可延展性，未来极氪还有可能在短时间内推出大量车型，无论是进一步下沉车型，拉低入门价格，还是推出包括SUV、轿跑在内的多种车身形式的车型，特斯拉受到的冲击不言而喻。
极氪品牌是吉利不能输的一场仗。因此李书福将原来吉利汽车的CEO安聪慧调到极氪品牌充当CEO，确保极极氪这个全新的子品牌可以在吉利汽车内部得到最多资源的倾斜。放眼现在的吉利汽车，在并没有能够成功整合沃尔沃汽车且Polestar品牌表现大幅低于之前预期的情况下，唯有通过运营好极氪品牌，才有可能对吉利的股价形成比较明显的拉动作用，支撑吉利股价再上一个新的台阶。
汽车产业之外，吉利的版图同样非常广阔。最近被车企提及的诸如芯片、卫星、飞行汽车等，吉利都有所涉及。但是这些领域都有一个共同的特点，就是前期需要投入大量的资金进行研发，但后期的回报并不明确。要支持这些领域的扩张，吉利必须要有雄厚的资金进行支持。但吉利当前的主业吉利汽车和沃尔沃汽车，不仅提供的利润相对有限，更没有让市场遐想的空间，因此证券市场股价的大幅上涨，才是吉利低成本融资的最好渠道。所以说，只有唱好了极氪汽车这台大戏，整个吉利汽车和吉利集团，才能更稳健地走下去。
