特斯拉：月月拿销冠的是我，绝不向用户妥协的也是我
资讯

特斯拉：月月拿销冠的是我，绝不向用户妥协的也是我

Emma Apr 20, 2021

特斯拉毫无悬念地成为了上海车展的焦点。

4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女性用户身穿“刹车失灵”字样的T恤，爬上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，引发现场轰动。

之后，这名用户被现场工作人员以“过激行为”“扰乱秩序”等原因带离现场。由于现场视频和图片在网上流传，引发热烈讨论。

 

图片来自互联网

特斯拉也在第一时间作出了回应。在当天采访中，特斯拉副总裁陶琳对媒体回应了“车主维权”“公关傲慢”“品牌忠诚度”“二手车保值率”“数据安全”等问题，表示对“车主不合理的维权诉求”坚持品牌一贯的立场，“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，并提到“调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

 

特斯拉也在微博回应了车展的维权事件。如同品牌高管在采访中的回应一样，特斯拉的立场依然是“积极协商、持续沟通”，但绝不贸然承担责任。

之后，被带离现场的车主此前的维权微博再次受到关注。她在这条微博中详细还原了此前“刹车失灵”事故发生的经过，质疑特斯拉存在“数据造假”行为，但对于事故的责任认定缺乏事实依据。

一位汽车行业专业人士向胖鲸反映，如果车主反映的情况属实，即“踏板硬”是真的，就是ibooster失效了，但是这个不影响最终制动。

“因为这个是有国标的，没有真空助力多大踏板力才能刹住车？ibooster失效是讲不清楚的，就算要召回，也是ibooster的供应商博世买单。如果说这里出问题，那就是全行业的问题，特斯拉会有的问题，其他电动车也会出现，因为大家用的都是一样的零部件解决方案，而特斯拉的市场保有量更高，

相应地出现问题的频次也显得更高一些。所以从特斯拉的立场，会觉得车主在‘瞎搞’。”

这位专业人士还指出，特斯拉的问题其实不在于刹车事件，它的问题在于摄像头记录的数据都传回美国，国家完全没法监管，而且就算在中国建立了数据中心，也无法完全杜绝用户敏感数据不会流失或篡改。因此，媒体采访中提到的数据安全问题才是特斯拉的软肋。

因为数据缺乏监管造成的“证据不充分”，也是特斯拉和维权车主双方各执一词、协商无果的主要原因。谁也不具备权威来给这起事件盖棺定论。

然而，公众对于这件事情的反应值得探究。

不难注意到，舆论对于“特斯拉维权”事件有两种对立的观点：一种是支持用户维权，极力批判特斯拉逃避责任；一种是力挺特斯拉，认为用户极端维权属于“敲诈”。

这其中，确实有不少特斯拉车主、特斯拉品牌粉丝站出来，质疑维权车主对于事故的描述“违背常识”，甚至不少人觉得维权车主“歪曲事实”，认定这种维权事件为“专业团队操盘搞事情”。

评论来自维权车主@淡水里的珊瑚微博下的留言

 

而另一边，则是“吃瓜群众”对于事故频发引发的对产品质量的担忧，以及对特斯拉在多起维权事件中表现出来的傲慢态度非常不屑。

评论来自维权车主@淡水里的珊瑚微博下的留言

在事情没有结论之前，两种观点的争锋是合理的，但是有这么多车主站在维权车主的对立面却是意料之外的。

如同这位网友的评论，我们确实能切实地感受到特斯拉有一批坚定的品牌粉丝，他们在这些事故中常常站在支持品牌的立场，这也是为什么特斯拉能对媒体回应品牌忠诚度没有下降，并且正面反馈有非常大的上升。

特斯拉上海车展采访片段

到今天，我们能看到这样一个局面：一方面特斯拉销量稳步爬升，始终占据畅销车型的榜首；一方面由于各种负面传闻，大众对于特斯拉的品牌印象在肉眼可见地崩塌。这种割裂的感官，究竟是特斯拉的粉丝太疯狂，还是大众对特斯拉的误解太深？

或许疯狂和误解同时存在的。但攻击维权车主的“准特斯拉车主们”，像极了当年“力挺锤科”的那群人，不过手机（除了会爆炸的某星）一般不会要人命，但汽车的安全事故绝不能掉以轻心。即便数起“刹车失灵”事故都是车主操作不当，特斯拉也绝不能说“与我无关”，品牌依然有引导、教育消费者的责任。

（特斯拉就车展维权事件发布两次声明，特斯拉高管也因为采访中的言行遭到网友围攻）

“没有人愿意承认自己花了一大笔钱结果发现上当了。”在豪华轿车这样的大宗消费面前，这样的心态是可以理解的，但比起避免“打脸”带来的疼痛，还是督促品牌重视产品安全隐患、防范事故于未然更切实际。

本文为胖鲸原创，未经授权不得转载。授权请联系：emma.zhang@socialone.com.cn

上海车展品牌公关消费维权特斯拉

最新文章